전기차용 타이어 시장
전기차용 타이어 시장성은 현재 매우 높고 미래에도 계속해서 성장할 것으로 예상됩니다. 전기차 시장이 급속히 성장하고 있으며, 전기차의 보급이 점점 늘어나고 있기 때문에 전기차 타이어에 대한 수요도 증가하고 있습니다.
전기차 타이어는 기존의 연료 자동차와는 조금 다른 특징을 갖고 있습니다. 전기차는 배터리의 무게와 힘전달 특성 때문에 더 높은 토크를 제공하며, 빠른 가속력과 정확한 주행 안정성을 요구합니다. 따라서 전기차 타이어는 저항이 낮고, 우수한 통풍 구조 및 내구성을 갖춘 타이어로 개발되어야 합니다.
또한, 전기차 타이어는 에너지 효율성과 주행 거리에도 영향을 미칩니다. 저항이 낮은 타이어는 전기차의 주행 거리를 늘릴 수 있고, 에너지 소모를 줄여줍니다. 이에 따라 타이어 제조업체들은 저항이 낮은 신소재와 새로운 타이어 디자인을 개발하고 있습니다.
또한, 전기차 시장에서는 타이어의 소음과 진동도 중요한 요소로 간주됩니다. 전기차는 엔진 소음이 없기 때문에 도로 및 타이어 소음이 더욱 뚜렷하게 들리게 됩니다. 따라서 전기차 타이어는 소음과 진동을 최소화하는 기술적인 개선이 요구됩니다.
이러한 이유로 인해 전기차 타이어 시장은 현재 매우 성장하고 있으며, 앞으로도 전기차 보급이 더욱 확대될 것으로 예상됩니다. 타이어 제조업체들은 전기차 시장의 성장에 맞춰 적합한 제품을 개발하고 고객들의 요구에 부응하려고 노력하고 있습니다.
전기차용 타이어 국내 현황
3사가 국내 생산시설에 투자하는 배경에는 글로벌 공급망 재편과 한국산 타이어의 높은 품질 경쟁력이 세계 시장에서 인정받고 있기 때문입니다.
한국무역투자진흥공사(코트라)에 따르면 미국의 한국산 타이어 수입 규모는 지난해(7억899만달러)로 5위 안에 들고 있습니다. 미국 소비자들에게 한국산 제품의 품질은 인정 받고 있습니다
같은 맥락에서 국내 연구개발(R&D) 본진을 두고 있는 3사가 18인치 이상, 전기차용 등 고부가 타이어의 개발·양산 노하우를 확보하기 위해 국내 생산기지가 필요한 상황입니다. 예를 들어 한국타이어는 전기차 전용 타이어 아이온(iON)을 한국에서 생산하기 시작해 헝가리 등 해외 지역에서 후속 양산 중에 있습니다.
이밖에 3사는 해외 공장의 시설의 업그레이드를 위해 국내 생산 시설을 선 업그레이드 하여 노하우를 확보하고 있습니다. 실제 넥센타이어는 2012년 전공정 물류 자동화를 달성한 스마트팩토리 개념의 창녕공장의 구축 노하우를 2019년 준공한 체코공장에 적용 하였습니다. 일련의 사례에서, 최근 공급망 재편 흐름 속 중시되는 생산 현지화와 별개로 국내 생산기지의 역할이 연구 개발 및 신제품 테스트 허브로 이어지고 있다고 보여지고 있습니다.
타이어업계 관계자는 “한국 공장의 생산 효율이나 제품에 담긴 기술력이 비교적 뛰어난 것으로 평가되고 있다”며 “고인치 타이어 등 고부가 제품을 글로벌 확대 생산하기 위한 발판으로서 국내 생산기지의 중요성이 여전히 주목받는 상황”이라고 말했습니다.
전기차용 타이어 관련 업체 목차
| 1. 한국타이어앤테크놀로지 | – 전 세계 약 40여개 완성차 브랜드 약 250여 개 차종에 신차용 타이어 – 테슬라 모델Y와 모델3, 포르쉐의 전기 스포츠카 타이칸 등 타이어 공급 |
| 2. 넥센타이어 | – 아이오닉 6, 기아 EV6, BMW iX1 등에 신차용으로 납품 – 유럽 공장 증설, 미국 공장 신설 |
| 3. 금호타이어 | – 기아 EV6, 현대차 코나 EV, 폭스바겐 타오스와 ID.4, 테슬라(모델 Y 후륜구동) 납품 – ‘이노브’라는 전기차 전용 타이어 브랜드 출시 준비중 |
| 4. 효성첨단소재 | – 캐시 카우(현금창출) 제품인 타이어코드 실적 회복 예상 (전체 영업이익 50% 이상 차지) |
| 5. 코오롱인더 | – 전기차 타이어 재료로 사용되는 ‘슈퍼섬유’ 아라미드의 생산량을 2배로 확대하는 더블업(Double-Up) 증설하였으며, 국내 1위의 생산량 |
1. 한국타이어앤테크놀로지
2012년 한국타이어월드와이드(주)(한국앤컴퍼니(주))의 타이어부문이 인적분할되어 설립되었습니다. 사업부문은 타이어부문과 기타사업부문으로 구성되어 있습니다. 타이어부문에서 국내 시장점유율 1위를 유지하고 있으며, Global Top 10 기업으로 세계 타이어 시장을 이끌고 있습니다. 비타이어 부문은 크게 지배회사 등의 타이어 제조기계를 제조/판매하는 사업과 금형관련 제작, 판매사업 등으로 구성되어 있습니다.
- 전년동기 대비 연결기준 매출액은 9.4% 증가, 영업이익은 69.2% 증가, 당기순이익은 19.2% 감소.
- 자동차 산업 수요 회복 등으로 인해 전년 동기 대비 매출액이 증가했고, 원재료 가격이 안정돼 영업이익 또한 증가함.
2. 넥센타이어
전세계 약 120개국의 교체용 타이어 및 신차용 타이어 유통/판매 활동 중이며, 판매경로는 국내(16%)와 해외(84%)로 나뉘어 집니다. 세계 각 지역별 고객과 시장 수요에 맞춰 제품화 작업을 지속하는 한편 제품의 기술경쟁력을 지속적으로 향상시킴으로써 완성차 업체의 엄격한 요구 기술 수준을 달성하고 있으며 신규 OE 공급을 확장하고 있습니다.
- 전년동기 대비 연결기준 매출액은 24.3% 감소, 영업손실은 340% 증가, 당기순손실은 438.8% 증가
- 사업구조 고도화를 위한 LCD TV 사업의 축소와 TV, IT 제품 수요 부진과 전방 산업의 강도 높은 재고 조정의 영향으로 인해 올해 내내 부진 예상.
- 2024년부터는 산업 생태계 전반의 재고 건전성 회복에 따라 흑자 전환을 기대함.
3. 금호타이어
금호산업 타이어산업부의 자산부채 현물출자 및 영업양수도를 통해 설립되었습니다. 한국, 중국, 미국, 베트남에 위치한 8개 타이어 생산공장을 토대로 글로벌 생산체계를 구축하고, 전세계 판매 네트워크를 갖춘 타이어 제조, 판매 기업입니다. 해외10개 판매법인과 13개 해외지사/사무소에서 글로벌 타이어 판매를 담당하고 있으며, 한국, 중국, 미국, 독일의 4개 지역에 R&D센터를 운영하고 있습니다.
- 전년동기 대비 연결기준 매출액은 14.2% 증가, 영업이익은 4985.7% 증가, 당기순이익 흑자전환.
- 베트남 공장 증설이 완료됨에 따라 글로벌 생산능력이 확대됨. 또한 원재료 및 선임의 안정화로 영업이익의 큰 폭의 증가세를 보이며 호실적을 이어감.
- 향후 기술 경쟁력 우위 확보를 위해 연구개발 및 품질을 고도화하고 영업 및 마케팅 경쟁력을 강화에 집중할 계획임.
4. 효성첨단소재
사업은 제품 및 제조공정의 특징, 시장 및 판매방법의 특징 등에 따라 산업자재, 섬유 및 기타 부문으로 구분됩니다. 산업자재 부문의 타이어보강재는 타이어제조에 필수적으로 사용되며, 대표제품으로 타이어코드와 스틸코드가 있습니다. 섬유부문의 제품은 고부가가치, 고기능성 섬유소재로써 주로 의류용으로 사용되는 스판덱스, 폴리에스터 원사가 있습니다.
- 전년동기 대비 연결기준 매출액은 19% 감소, 영업이익은 42.8% 감소, 당기순이익은 61% 감소.
- 신차 출고 부진, 타이어 교체 수요 감소 등에 따라 타이어코드 시장 수익성이 둔화하여 2023년 3분기 영업이익 감소.
- 글로벌 탄소섬유 시장의 수요 증가에 맞춰 2023년 11월 전북 전주에 연 9000톤 규모 생산 능력을 갖춘 탄소섬유 공장을 증설해 가동을 시작하였으며 규모의 경제에 따른 수익성 확대가 기대 됨.
5. 코오롱인더
사업은 산업자재군, 화학소재군, 필름/전자재료군, 패션군, 기타사업군으로 구성되어 있습니다. 다양한 사업영역을 영위하고 있어 경기변동에 대응하기 비교적 용이해 특정 사업영역을 주로 영위하고 있는 회사들에 비해 안정적인 실적을 보입니다.
- 전년동기 대비 연결기준 매출액은 4.2% 감소, 영업이익은 42.7% 감소, 당기순이익은 66.4% 감소.
- 다양한 사업영역을 영위하고 있다 보니 경기변화에 대해 유동적으로 대처하기가 용이하나 회사 사업구조가 복잡해 전망을 추정하기에는 어려움이 있음.
